Učinak leptira dovodi do povećanja cijena u oceanskim brodovima i globalnoj uvoznoj cijeni.

Prema izvješću Konferencije Ujedinjenih naroda o trgovini i razvoju (UNCTAD), porast globalnih cijena kontejnerskog prevoza mogao bi sljedeće godine povećati globalne potrošačke cijene za 1,5%, a uvozne cijene za više od 10%.
Potrošačke cijene u Kini zbog toga bi mogle porasti za 1,4 postotna boda, a industrijska proizvodnja mogla bi se smanjiti za 0,2 postotna boda.
Glavna tajnica UNCTAD-a Rebeca Grynspan rekla je: “Prije nego što se operacije prekooceanskog transporta vrate u normalu, trenutni porast vozarina imat će dubok utjecaj na trgovinu i potkopati socio-ekonomski oporavak, posebno u zemljama u razvoju.”Globalne uvozne cijene porasle su za gotovo 11%, a razine cijena porasle su za 1,5%.

 

Nakon pandemije COVID-19, globalna ekonomija se postupno oporavila, a potražnja za brodarstvom je porasla, ali se kapacitet prijevoza nikada nije uspio vratiti na razinu prije epidemije.Ova kontradikcija dovela je do velikih troškova prijevoza preko oceana ove godine.
Na primjer, u lipnju 2020. spot cijena Indeksa teretnog prometa kontejnera (SCFI) na relaciji Šangaj-Europa bila je manja od 1000 USD/TEU.Do kraja 2020. skočio je na oko 4.000 USD/TEU, a do kraja srpnja 2021. skočio na 7.395 USD.
Osim toga, pošiljatelji se također suočavaju s kašnjenjima dostave, dodatnim naknadama i drugim troškovima.
U izvješću UN-a navedeno je: “Analiza UNCTAD-a pokazuje da će od sada do 2023., ako stope kontejnerskog prevoza nastave rasti, globalna razina cijena uvoznih proizvoda porasti za 10,6%, a razina potrošačkih cijena za 1,5%.”
Utjecaj rastućih troškova dostave na različite zemlje je različit.Općenito govoreći, što je država manja i što je veći udio uvoza u gospodarstvu, to su zemlje prirodno više pogođene.
Male otočne države u razvoju (SIDS) bit će najviše pogođene, a rastući troškovi dostave povećat će potrošačke cijene za 7,5 postotnih bodova.Potrošačke cijene u zemljama u razvoju bez izlaza na more (LLDC) mogle bi porasti za 0,6%.U najmanje razvijenim zemljama (LDC) razina potrošačkih cijena mogla bi porasti za 2,2%.

 

 

Kriza lanca opskrbe

 

Najnapušteniji Dan zahvalnosti u povijesti, supermarketi ograničavaju kupnju svakodnevnih potrepština: vrijeme je blizu dva glavna blagdana za kupovinu, Dana zahvalnosti i Božića u Sjedinjenim Državama.Međutim, mnoge police u Sjedinjenim Državama jednostavno nisu pune.Kvasac.
Usko grlo globalnog opskrbnog lanca i dalje utječe na američke luke, autoceste i željeznički promet.Bijela kuća je čak iskreno rekla da će se u sezoni blagdanske kupovine 2021. potrošači suočiti s ozbiljnijim nestašicama.Neke tvrtke nedavno su izdale niz pesimističnih nagađanja, a utjecaj se nastavlja širiti.
Zagušenja u lukama na zapadnoj obali su ozbiljna i potrebno je mjesec dana da se teretni brodovi iskrcaju: teretnim brodovima postrojenim na zapadnoj obali Sjeverne Amerike može trebati i do mjesec dana da pristanu i iskrcaju se.Različiti proizvodi široke potrošnje kao što su igračke, odjeća, električni uređaji itd. nisu na zalihama.
Zapravo, zakrčenost luka u Sjedinjenim Državama vrlo je ozbiljna već više od godinu dana, ali se pogoršala od srpnja.Nedostatak radnika usporio je istovar robe u lukama i brzinu kamionskog prijevoza, a brzina dopune robe daleko je ispod potražnje.
Američka maloprodajna industrija naručuje rano, ali se roba još uvijek ne može isporučiti: kako bi izbjegle ozbiljne nestašice, američke maloprodajne tvrtke pribjegle su svim svojim naporima.Većina tvrtki naručit će rano i izgraditi zalihe.
Prema podacima UPS-ove platforme za dostavu Ware2Go, još u kolovozu čak 63,2% trgovaca naručilo je prije blagdanske kupnje krajem 2021. Oko 44,4% trgovaca imalo je veće narudžbe nego prijašnjih godina, a 43,3% je bilo više nego ikad.Naručite rano, ali 19% trgovaca i dalje je zabrinuto da roba neće biti isporučena na vrijeme.

Postoje čak i tvrtke koje same iznajmljuju brodove, pronalaze zračni teret i daju sve od sebe da ubrzaju logistiku:

• Wal-Mart, Costco i Target unajmljuju vlastite brodove za otpremu tisuća kontejnera iz Azije u Sjevernu Ameriku.
• Financijski direktor Costcoa Richard Galanti istaknuo je kako su trenutno zaposlena tri broda, od kojih se očekuje da će svaki nositi 800 do 1000 kontejnera.

 

Globalno gospodarstvo tek se oporavlja od kaosa uzrokovanog epidemijom, ali se suočava s ekstremnim nedostatkom energije, komponenti, proizvoda, radne snage i transporta.
Čini se da globalna kriza lanca opskrbe nema znakova rješenja.Zajedno s porastom troškova proizvodnje, potrošači će očito osjetiti povećanje cijena.